특장차로 쓰는 박스카는 짐칸이 상자처럼 닫힌 내장탑 계열이고, 포터 II 기준으로 최대적재량은 모두 1,000kg입니다. 달라지는 건 적재실 안쪽 높이예요. 저상은 1,270mm, 일반은 1,580mm, 하이와 파워게이트는 1,800mm입니다.
그래서 박스카를 알아볼 때는 무게보다 높이와 길이를 먼저 정해야 해요. 짐이 들어가는 높이, 들어가야 할 시설의 높이가 형식을 가릅니다. 가격과 구조변경, 제작 업체는 그다음 순서예요.
박스카 형식 한눈에 (포터 II 특장 기준)
- 저상내장탑차: 안쪽 높이 1,270mm, 높이 제한 시설 진입용
- 내장탑차: 안쪽 높이 1,580mm, 슈퍼캡 기준 길이 2,830mm
- 하이내장탑차: 안쪽 높이 1,800mm, 일반캡 길이 3,080mm
- 내장탑 파워게이트: 리프트 플레이트 허용하중 600kg
- 적재함을 키워 최대적재량이 늘어나는 튜닝은 원칙적으로 승인되지 않음
탑 종류가 정해졌다면 특장차 허브에서 윙바디·냉동탑·덤프와 비교해 보세요. 박스카가 맞는지 판단이 쉬워져요.
박스카 용도, 높이 제한과 추가 적재로 나눕니다
박스카를 고르는 이유는 크게 둘입니다. 높이가 낮은 실내시설에 들어가야 하거나, 기존 탑차보다 짐을 더 실어야 하는 경우예요.
시설에 들어가는 차인지, 짐을 높게 쌓는 차인지만 정하면 형식은 거의 정해집니다. 실을 물건의 가장 높은 면을 먼저 재 두세요.
이미 탑차를 알아보는 중이라면 1톤 탑차 가격·리스·제원과 1톤 탑차 높이·내측 사이즈에 같은 급 숫자가 더 있어요.
박스카 적재함 치수, 형식별 비교
공식 특장 카탈로그의 적재실 안쪽 치수입니다. 모두 최대적재량 1,000kg이에요.
| 구분 | 적재실 안쪽(장×폭×고) | 최대적재량 | 바닥 면적 |
|---|---|---|---|
| 저상내장탑차 슈퍼캡 | 2,830×1,670×1,270mm | 1,000kg | 약 4.73㎡ |
| 내장탑차 슈퍼캡 | 2,830×1,670×1,580mm | 1,000kg | 약 4.73㎡ |
| 하이내장탑차 일반캡 | 3,080×1,670×1,800mm | 1,000kg | 약 5.14㎡ |
| 내장탑 파워게이트 슈퍼캡 | 2,870×1,685×1,800mm | 1,000kg | 약 4.84㎡ |
바닥 면적은 길이와 폭을 곱한 값이에요. 같은 슈퍼캡이라도 저상과 일반은 바닥 넓이가 같고 높이만 310mm 차이가 납니다.
부피로 어림해 보면 차이가 더 보여요. 저상은 약 6.0㎥, 일반은 약 7.5㎥, 하이 일반캡은 약 9.3㎥입니다. 하이내장탑차의 슈퍼캡은 적재실 길이가 2,830mm로 줄어드니, 길이가 필요하면 일반캡을 보세요.
1톤급 짐칸 크기를 더 넓게 비교하려면 1톤 트럭 사이즈 적재함 높이·길이를 함께 보세요.
박스카 가격, 완성 특장차 시작가부터 봅니다
현대자동차 포터 II 특장차 소개 화면의 시작 가격은 24,250,000원부터입니다. 탑을 얹은 완성 특장차의 시작 판매가예요.
기존 차량에 탑만 얹는 제작비를 따로 떼어 읽을 수 있는 값이 아닙니다. 차에 탑까지 한 번에 사는 가격과, 가진 차에 탑을 짜 올리는 제작비는 서로 다른 계산이에요. 견적서를 받을 때 이 둘을 같은 줄에 놓고 비교하면 안 됩니다.
중고 탑차 시세를 보고 싶다면 중고 탑차 시세·매물 체크포인트와 1톤 탑차 중고 가격·연식별 시세가 더 가깝습니다.
박스카 구조변경, 적재량이 늘면 승인이 안 됩니다
자동차 소유자가 국토교통부령이 정한 항목을 튜닝하려면 시장·군수·구청장의 승인을 받아야 해요. 적재함을 바꾸거나 새로 짜는 계약도 이 승인 대상인지 먼저 따져야 합니다.
한국교통안전공단은 튜닝 뒤 구조와 장치가 안전기준에 맞을 때만 승인합니다. 여기서 갈림길이 하나 있어요. 총중량이 늘어나는 튜닝과, 물품적재장치를 바꿔 최대적재량이 늘어나는 튜닝은 원칙적으로 승인되지 않습니다.
- 적재량 확인등록증의 최대적재량이 바뀌는 작업인지부터 봅니다. 늘어나면 원칙적으로 막혀요.
- 높이 변경 여부경·소형 화물차의 포장탑은 높이 변경 항목의 경미한 구조·장치 예시에 올라 있어요.
- 다른 변경 동반탑 높이만 바뀌는지, 적재량이나 구조가 같이 바뀌는지 가려냅니다.
- 승인 후 제작승인 대상이면 공단 승인을 받은 뒤 제작과 검사를 진행합니다.
예시에 올라 있다고 모든 작업이 경미한 변경이 되는 건 아니에요. 같은 포장탑이라도 적재량이나 다른 구조가 함께 바뀌면 사정이 달라집니다.
적재함 변경 일반은 카고 박스 튜닝 승인과 제작비 구분에서, 특장 개조 전반은 특장 제작·개조 가격에서 이어서 볼 수 있어요.
박스카 파워게이트, 화물 무게와 리프트 허용하중
상하차가 잦다면 내장탑 파워게이트를 봅니다. 슈퍼캡 기준 적재실 안쪽은 2,870×1,685×1,800mm, 최대적재량은 1,000kg입니다.
리프트 플레이트의 허용하중은 플레이트 중심 기준 600kg이에요. 차에 1,000kg을 실을 수 있어도, 한 번에 올리는 화물은 600kg까지입니다. 개별 화물 하나가 600kg을 넘으면 파워게이트로 올릴 수 없어요.
설치 비용과 리프트 종류는 포터 파워게이트 설치 가격·리프트 비교에 정리돼 있어요.
박스카 제작 업체, 제작 품목으로 가립니다
한국자동차제작자협회 공개 임원사 자료에는 탑차 제작 업체가 올라 있습니다. 업체마다 기재된 품목이 달라요. 탑차만 하는 곳이 있고, 윙바디·내장탑·냉동탑을 함께 하는 곳이 있습니다. 윙바디·캠핑카·탑을 함께 적은 곳도 있어요.
그래서 업체를 고를 때는 공개된 제작 품목을 먼저 봅니다. 내장탑 계열이 품목에 있는지가 첫 거름망이에요.
견적서에는 아래 항목이 같은 기준으로 적혀 있어야 비교가 됩니다.
- 차대: 캡 종류와 길이
- 적재함 안쪽 치수: 장×폭×고
- 단열·냉동 여부
- 파워게이트 장착 여부
- 구조변경 처리를 어디까지 맡는지
완성 특장차의 시작 가격과 형식은 현대자동차 포터 II 특장차 소개에서 볼 수 있습니다.
자주 묻는 질문
박스카 저상내장탑차와 하이내장탑차는 높이가 얼마나 다른가요?
저상내장탑차는 안쪽 높이 1,270mm, 하이내장탑차는 1,800mm입니다. 530mm 차이예요. 최대적재량은 둘 다 1,000kg으로 같아서, 높이 제한 시설에 들어가느냐와 짐을 높게 쌓느냐로 고릅니다.
박스카 최대적재량을 늘려서 제작할 수 있나요?
원칙적으로 안 됩니다. 물품적재장치를 바꿔 최대적재량이 늘어나는 튜닝은 한국교통안전공단이 승인하지 않아요. 총중량이 늘어나는 튜닝도 마찬가지입니다.
박스카 파워게이트는 1,000kg 짐도 올릴 수 있나요?
화물 하나가 600kg을 넘으면 올릴 수 없습니다. 리프트 플레이트 허용하중이 플레이트 중심 기준 600kg이기 때문이에요. 차에 싣는 총량 1,000kg과는 별개의 숫자입니다.
박스카 가격으로 24,250,000원을 그대로 봐도 되나요?
완성 특장차의 시작 가격으로 보면 됩니다. 포터 II 특장차 소개 화면의 시작가이고, 탑만 얹는 제작비를 뜻하는 숫자가 아니에요. 제작비는 사양별 견적서로 따로 비교합니다.
박스카 포장탑 높이 변경은 승인이 필요 없나요?
경·소형 화물차의 포장탑은 높이 변경 항목의 경미한 구조·장치 예시에 올라 있습니다. 다만 적재량이나 다른 구조가 같이 바뀌면 승인 대상이 될 수 있어요. 작업 내용을 승인기관 기준으로 나눠 보는 게 먼저입니다.
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출처
확인일 2026-11-05
- 현대자동차 | 포터 II 특장차 소개
- 현대자동차 | 포터 II 특장 카탈로그
- 국가법령정보센터 | 자동차관리법(튜닝 승인), 같은 법 시행규칙(튜닝 승인 기준)
- 국토교통부 | 자동차 튜닝에 관한 규정 별표(경미한 구조·장치)
- 한국자동차제작자협회 | 회원사 공개 자료
제원과 승인 기준은 연식과 사양에 따라 달라질 수 있습니다.